Что приводит к обрыву ремня ГРМ?

 

 

Возможно, кому-то приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда новый ремень ГРМ обрывается после недавней замены. Порванный ремень на некоторых моторах загибает клапаны (со всеми вытекающими последствиями), но даже если этого не произойдёт, то стоимость его замены далеко не бюджетная. Рассмотрим три основных фактора, которые могут образовать разрыв ремня ГРМ.

 

 

Срок годности. Да, даже «новый» ремень, поставленный на СТО, может оказаться старым, поэтому старайтесь проверять дату его изготовления перед установкой в ваше авто. Ремень должен быть плотным, не сухим, не рассыпающимся. Замену ремня нужно делать в зависимости от пробега машины: 40—90 тысяч км или же раз в 5—7 лет.

 

 

Попадание технических жидкостей. Не секрет, что антифриз и масло, попавшие на ГРМ, очень пагубно сказываются на его состоянии. При плановой замене обращайте внимание на сальники коленвала и распредвала, а также на водяную помпу (если она приводится ремнем, конечно же).

 

 

Плановая замена одного ремня ГРМ. Зачастую автовладельцы делают замену одного ремня, забывая о необходимости замены обводного и натяжного роликов. Последний необходим для регулировки ремня и его дополнительной натяжки. Износ ремня газораспределительного механизма приводит к его провисанию, а также быстрому износу, после чего нередко происходит обрыв.

 

 

Замена обводного и натяжного роликов!

 

Не экономьте на плановой замене столь важной детали в двигательной системе вашего автомобиля! Производите замену ремня ГРМ вместе с роликами, сальниками и помпой (при необходимости) — и ДВС авто прослужит вам долго.

 

 

 

Все новости